Стоит ли воскрешать легенду?
Единственную украинскую субмарину «Запорожье» опять обещают ввести в строй.
18 марта дизель-электрическая подводная лодка (ДЕПЧ) U01 «Запорожье» Военно-морских сил Украины перевели от причала 13-го ремонтного завода Черноморского флота РФ и поставили в плавучий док. Украинские моряки-подводники получили еще одну надежду на то, что их традиция не переведется, а с помощью старушки, но достаточно удачной субмарины продлится до лучших времен, когда у правительства дойдут руки и к своим ВМС. Практически одновременно обозвались и россияне, которые заявили о необходимости усиление Черноморского флота 8-10 подводными лодками, в том числе и новейшими. Сбежал? А одновременно российские и пророссийские СМИ хором запели что, мол, Украина реанимирует маловатым не консервную жестянку, хуже от лодок Второй мировой. Но достаточно беглого взгляда на «паспортные» характеристики «Запорожья», чтобы понять, что хотя в целом лодка устарела, он все еще за некоторыми параметрами заткнет за пояс российских конкурентов на Черном море. Но обо всем по порядку.
Возобновление и возвращение в строй ДЕПЧ «Запорожье» – инициатива теперешнего министра обороны Юрия Еханурова. Предыдущий министр Анатолий Гриценко заявлял, что лодка не имеет перспектив в структуре ВМС, потому его нужно списать и продать. С «идеальной» точки зрения, теперешнего председателя Комитета ВР из нацбезопасности и обороны можно понять: лодки проекта 641, такие как «Запорожье», списанные и утилизируемые в подавляющем большинстве стран, которые в свое время их имели: Россия лишилась своих 641-х до 2000 года, в 2003-му два своих лодки «демобилизировала» Польша. Подводными лодками этого типа СССР в свое время поставлял своих одиозных союзников, поэтому они есть у Северной Кореи, Ливии и Кубы. Индия из своих четырех субмарин этого класса оставила две – для тренировок противолодочных кораблей.
Именно для тренировок, а также для того, чтобы поддерживать существование подводников «как виду» в украинских ВМС, нужно поставить «Запорожье» «на ноги», говорят сторонники ремонта подводной лодки. Цена вопроса – около 2,4 миллионов долларов. Цену же продажи «Запорожья» в страны «третьего мира» отмечают в около 50 – 70 миллионов долларов.
Кроме цены, вопрос имеет еще и историю. Практически с 1997 года, когда за делением Черноморского флота субмарина досталась Украине, она простояла на ремонте. 22 февраля 2003 года в Балаклави «Запорожье» уже торжественно спускали на воду по окончании докового ремонта. До выхода в море остался сам пустяк – установить новые аккумуляторные батереи вместо старых сработанных. Батереи решено покупать в греков, компании «Германос С.А.». Купили, отдали 3,5 миллионов долларов, и только здесь оказалось, что в иностранных батерей не подходят клеммы к советской субмарине, да и за габаритами они не очень подходят. Следовательно «Запорожье» осталась стоять у причала 13-го судоремонтного завода в Севастополе еще шесть лет, а неподалеку – греческие батереи, накрытые навесом. Аж пока новый министр обороны Юрий Ехануров не проникся идеей возобновления «Запорожья», на что в прошлом году пообещал найти деньги.
Как видно из последних событий, эту свое обещание министр пытается выполнить, однако или надолго субмарина «зависнет» в доке – зависит от финансирования Вооруженных сил, которое в последнее время не обнадеживает. Между тем, кроме ремонта, «Запорожье» нуждается хотя бы в минимальной модернизации.
Американцы называли ее «Фокстрот» – субмарина, которая едва не начала Третью мировую войну и была одним из главных героев печальноизвестного Карибского кризиса. Первая подводная лодка проекта 641 приняли на службу ВМФ СССР в 1958 году, а строительство последней закончили в 1983-му. В доатомную эру лодки проекта 641 использовали для далеких походов, в частности к американским берегам – это океанские субмарины.
Какое значение имели эти субмарины, можно понять из истории, которая случилась во время Карибского кризиса. Во время советско-американского заострения подводные лодки «Фокстрот» сновали у берегов Кубы, заряженные торпедами с ядерными боеголовками. 27 октября 1962 года группа из одиннадцати американских эсминцев и авианосца засекла одну из советских субмарин и начала сбрасывать глубинные бомбы, чтобы заставить ее выплыть на поверхность. Мир был на границе, советские ракеты стояли на Кубе, и капитан подводной лодки Валентин Савицкий решил было, что ядерная война уже началась, и подал команду приготовиться к стрельбе ядерными торпедами по американским кораблям. К счастью, другой офицер, который был на борту, Василий Архипов убедил капитана не делать этого, а всплыть и ожидать указаний из Москвы. Так подводная лодка 641-го проекта чуть ли не стала «Авророй» ядерной войны. Позже американцы признали, что эта угроза была намного ближе, чем все думали, и что «парень на имя Василий Архипов спас мир».
Нашей субмарины «Запорожья» тогда еще не было. Ее спустили на воду 29 мая 1970 года. Под именем Б-435 она вошла в состав Северного флота, и ей тоже пришлось «увидеть мир». В целом за свою службу субмарина осуществила 14 далеких походов, с официальными визитами заходила в порты Гаваны и Туниса.
Однако с появлением атомных подводных лодок, которые практически не имеют ограничений дальности, субмарины проекта 641 перешли в статус просто неплохих лодок зоны ближнего. Летом в 1990 году внутренними водными путями Б-435 перевели на Черное море и зачли в состав ЧФ. Когда в 1997 году Украина и Россия делили флот, из предложенного украинское руководство избрало именно Б-435, назвав ее «Запорожьем», а соответствующая область взяла над лодкой шефство. И хотя с того времени субмарина ни разу не вышла в море, прежний командующий ВМС, а в настоящее время вице-адмирал в отставке Владимир Безкоровайный считает, что и принять «Запорожье» в состав ВМС, и как можно быстрее ввести в строй – необходимо. «Лодку нужно вводить к боевому составу ВМС как можно быстрее, – говорит Безкоровайный. – Хотя и существует утверждение, что U 01 уже устаревший, могу сказать, что это единственная из трех субмарин, которые мы должны были получить в результате деления, которая была в удовлетворительном техническом состоянии и требовала наименьших расходов на ремонт. Остальные предложенные нам лодки не выдерживали ни одной критики и могли послужить флоту только как первоклассный металлолом». По мнению господина Безкоровайного, «Запорожье» можно модернизировать с точки зрения электротехнического оборудования и установления более современных видов вооружения.
Между тем Россия планирует увеличить количество подводных лодок в составе своего Черноморского флота до 8-10 единиц. Как заявил заместитель начальника главного штаба ВМФ РФ вице-адмирал Олег Бурцев, «Черноморскому флоту необходимо иметь в своем боевом составе не меньше 8-10 подводных лодок. Те же турки, а Турция – член НАТО, имеют в составе своих ВМС десятки субмарин. А у нас на юге действительно только две – «Алроса» и еще одна в ремонте, устаревшая 641-го проекту, – отметил Бурцев. – Мы планируем и будем передавать Черноморскому флоту подводные лодки, в том числе новейшие типу «Лада».
Действительно ли опасения россиян касаются Турции, для ли россиян важно всегда преобладать украинские ВМС в несколько раз, даже если речь идет о введении в строй устаревшей, по словам Бурцева, субмарины 641-го проекта, однако такая «прокачка» ЧФ РФ запрещенная двусторонними украинско-росийскими соглашениями, и товарищ вице-адмирал об этом знает. «Мешает позиция Украины, которая рассматривает такую процедуру не как возобновление подводных сил флота, а как постановку на вооружение нового вида оружия», – пожаловался он в интервью агентству «Риа-новости». Логика «безукоризненна»: замена одной не слишком новой субмарины на десять новейших – для российских флотских – не постановка нового вида оружия. Речь идет о том, что единственная в ЧФ РФ и расхвалена на все строи субмарина «Алроса» за некоторыми параметрами, такими как вооружение, глубина погружения, надводная скорость, даже проигрывает «Запорожью» – в автономном плавании наша субмарина, как океанская, может находиться вдвое дольше.
Так или иначе, о том, «что не разрешено быку» напомнили россиянам и в Министерстве иностранных дел Украины.«Модернизация или введение новых судов ЧФ РФ может проводиться только при согласии Украины, и это четко предусмотрено соглашением между Украиной и РФ о параметрах деления ЧФ от 1997 года», – отметил спикер МИД Василий Кирилич. Следовательно единственной возможностью для ЧФ РФ «припарковать» на Черном море свои новенькие «Строи», большинство из которых еще не построенные, остается быстрейшая достройка базы в Новороссийске.